危險品香港碼頭提柜進口操作流程

     危險品香港碼頭提柜的環節是比較繁瑣的，因此很多時候客戶不理解為什么還沒打好單，還沒提好柜，其實只要你稍微的了解了一下危險品香港碼頭提柜的操作流程你就會知道為什么。那么，危險品香港進口操作流程是怎樣的呢？下面聚海國際小編為大家科普！

     香港進口貨代在拿到客戶的SO后，車隊要去香港貨柜碼頭打提柜單和還柜單，但是這兩樣又分為很多種，要看訂的是哪家船公司。提柜單和還柜單種類：

     1. EIR格式（如CMA，MAERSK等）

     2. SO格式（例如MSC。需要配合電子票使用）

     3. 船公司專用格式（例如COSCO等）

     4. 彩色正本的船公司專用格式（例如K－LINE，OOCL等）

     5. 需加蓋船公司章或簽名的船公司專用格式（例如HANJIN，HAPAG－LLOYD等）

打單的地點也總不在同一地方，有些要去該船公司專用的打單窗口打單，有些要去船代打單。有些船公司打單點在這里，有些在幾公里以外。拖車公司的辦公地點和船公司打單點都不是在一起的，要另外找人送過去打單，打完了又要拿回來，這一來一回，也需要不少的時間。

     船運公司一般都是9點后才開始運作的，也不是一走去給他就立刻能把單打出來，你去銀行取個款存個錢也得排隊吧。每個船公司每天成千上萬份單要打，只能等，一般沒個一兩小時是拿不到單的。

     拿到單了，給司機去提柜，這只是開始，比如一些大碼頭那么大，提個柜兜兜轉轉跑十幾公里，是很正常的事。

     首先，司機拿齊了資料去碼頭提柜，從A閘進去，如果不需要排隊進去，也是你運氣好。運氣不好的時候，排個一兩小時還進不了碼頭也是很正常的事，遇到個什么臺風啊，堵車啊，五六個小時進不去的也有。

     1.先進閘。

     2.進去了之后，先拿提柜單填好資料，再去飛仔房打飛仔（也就是碼頭準許你去提柜的憑證）。

     3.把填好的單給專門打飛仔的人，然后，就等（排隊無所不在）。

     4.如果廳里的顯示器顯示司機的車牌了，就要拿港運通卡和身份證去機子上刷。

     5.刷了之后就出飛仔并拿相應的封條了，飛仔上面標有提柜的位置。

     6.來到碼頭，負責吊柜的“麻鷹”會找到相應船公司的柜子，吊到車上。

     7.然后要去碼頭專門的地方驗柜，如果檢查到這個柜子有破損或油污，那對不起了，把柜子放回去，等重新吊一個柜吧。

     8.驗柜沒問題了，就要拿飛仔到出閘口辦單的地方打出閘紙。

     9.拿到出閘紙，這時就可以說是真正的提到了柜，柜號和封條號正式有效。

     10.在出閘口刷一下港運通，就可以出閘了。

     以上就是危險品香港碼頭提柜操作流程了。從香港碼頭提柜操作流程中不難看出，在進行提柜的過程中處處都有排隊，運氣不好時有的你排的，所以這也是為什么需要客戶一直等待的原因。