危險品從香港進口費用及時效

     香港港是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應鏈上的主要樞紐港。有80多條國際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務，連接香港港至世界各地500多個目的地。

     危險品發(fā)貨到香港碼頭后，提貨走陸運口岸:

     大家都知道有些危險品碼頭是只能直裝直卸，直裝直卸會有壓船費費用還是比較高的，所以很多進口商是直接選擇發(fā)貨到香港然后從香港走上上貨到陸運口岸深圳 或者東莞。

     1、發(fā)到香港后的一個主要費用有：香港碼頭提貨費、倉儲費、裝卸費、拆釘箱費、進口清關費、中港運費 。目前因為疫情，導致很多中港車都是進不來的，很多倉庫的場所資質(zhì)都被取消。我們剩的也不多，都是得提前安排，這年頭一個關卡又一個關卡，還是要有靠譜的才可以。

     2、其他實報實銷費用有：香港船公司公司換單費、提貨代墊費（隧道費、停車費等）、進口稅金、查驗費、消毒費及其他異常費用（押車壓夜費等）

     對于危險品的話，香港碼頭的堆存費是超級貴的，1--4天/7天一個費用，費用后面都是翻倍翻倍的增長。所以一定要盡快安排，到港后馬上上貨，避免不必要的費用產(chǎn)品，現(xiàn)在又不是說想上貨就有車愿意上，有時上了卻沒有場地，也是要錢，上不上可能都要錢但是有能力的都已經(jīng)處理開這些問題也就算比較順，另外也可以提回香港倉庫，等確定有車有場所了再上貨就可以避免碼頭產(chǎn)生過多費用。